سبب إزالة المغناطيسية من محرك السيرفو السائر عند تفكيكه

سبب إزالة المغناطيسية من محرك السيرفو السائر عند تفكيكه

 

"لماذا محرك السيرفو أو السائر لدي لديه عزم دوران منخفض؟" ربما يكون هذا هو السؤال الأكثر شيوعًا الذي يطرحه مصلح محرك سيرفو "-1" ، وعادة ما تكون الإجابة بسيطة - مغناطيسية منخفضة.

 

بشكل عام ، يعتبر انخفاض عزم الدوران نتيجة مباشرة لانخفاض شدة المجال المغناطيسي. تستخدم المحركات المؤازرة ومحركات السائر مغناطيسات دائمة قوية جدًا لتوليد عزم الدوران. إذا لم تكن مغناطيسات المحرك ممغنطة بالكامل ، فلن يتمكن المحرك من توليد عزم دوران كافٍ.

إن ما يسمى بالمغناطيس "الدائم" مضلل إلى حد ما. لكي يولد المحرك عزم دوران كافٍ ، يجب أن تكون المغناطيسات مشبعة. على الرغم من أن مغناطيسية المغناطيس الدائم "دائمة" ، إلا أن شدة مجالها المغناطيسي ليست بالضرورة. في الواقع ، هناك طرق عديدة لتقليل شدة المجال المغناطيسي ، إنها مسألة وقت فقط. بغض النظر عن مدى انخفاض شدة المجال ، ستلاحظ في النهاية عندما تكتشف علامات التحذير وتضطر إلى إصلاح المشكلة أو التخلص من المحرك بعيدًا.

 

فكيف المغناطيس يزيل المغناطيس؟ أكبر سببين هما التحميل الزائد وتفكيك المحرك.

 

أولاً ، في أي وقت يتم فيه إزالة المحرك ، يكون هناك خطر كبير في إزالة المغناطيس ، مما يؤدي إلى استنزاف عزم دوران المحرك. اعتمادًا على نوع المحرك ، يختلف انخفاض المجال المغناطيسي وقد لا يتم ملاحظته. مع بعض المحركات يمكن ملاحظته على الفور. في الواقع ، عادةً ما يؤدي تفكيك محرك متدرج إلى تقليل المجال المغناطيسي للمغناطيس إلى الحد الذي يجعل المحرك عديم الفائدة ما لم يكن المحرك ممغنطًا بشكل صحيح. بالنسبة لبعض المحركات المؤازرة ، يكون لتقليل المجال تأثير ضئيل فقط ، وسيعرض المحرك أو وحدة التحكم خطأ عندما يصل المحرك الذي تم إزالة المغناطيسية إلى حمولة كاملة.

 

ثانيًا ، يمكن أن يؤدي التحميل الزائد أيضًا إلى إزالة المغناطيسية. يمكن أن يحدث هذا بسبب العديد من العوامل: معدلات التغذية الزائدة ، والأعطال ، ومشاكل الاتصال الميكانيكي ، وإعدادات المعلمات غير الصحيحة ، والعديد من المشاكل الكهربائية أو الميكانيكية الأخرى.

 

نتيجة التحميل الزائد للمحرك هو التدفق المفرط للتيار. سيؤدي التيار الزائد إلى إزالة مغناطيس المحرك. ومما زاد الطين بلة ، أن إزالة التيار العالي من المغناطيسية يستغرق وقتًا قصيرًا ، وفي بعض الحالات أقل من ثانية.

 

الوضع النموذجي: يتجاوز الجهاز مفتاحًا حدًا ويتعطل إلى التوقف ، مما يتسبب في زيادة التيار اللحظي الذي يمكن أن يزيل مغناطيسية المحرك جزئيًا. يتطلب المحرك غير الممغنط تيارًا أعلى قليلاً للاستمرار في العمل بشكل صحيح. يوفر السائق هذا التيار الإضافي. ومع ذلك ، فإن المزيد من التيار يساوي مزيدًا من الحرارة. تزيد الحرارة من تدهور المغناطيسية. تستمر العملية في التدهور مع انخفاض المغناطيس: مزيد من الحرارة=مغناطيس أقل=عزم دوران أقل=مزيد من التيار للحفاظ على تشغيل الأشياء=مزيد من الحرارة ، هل فهمت؟ تستمر هذه العملية حتى يصل محرك الأقراص إلى الحد الأقصى للتيار الحالي والإنذارات ، أو يفشل المحرك في التسارع ، أو يحترق المحرك ، وما إلى ذلك. من السهل معرفة الوقت الذي يستغرقه حدوث ذلك. بحلول الوقت الذي "يفشل" فيه المحرك تمامًا ، عادةً ما يتم نسيان الانهيار الأصلي / الحمل الزائد. (طالما تم ضبط معلمات محرك السائر بشكل صحيح ، فلن يتم تحميله بشكل زائد ، ولن يولد تيارًا كبيرًا عند تعطله ، وهو أفضل من محرك سيرفو)

 

إذن ما الحل؟ أولاً ، تجنب التحميل الزائد على محرك المؤازرة وإيلاء اهتمام خاص لمتطلباتك اليومية على النظام. قد تكون قادرًا على الضغط على جهازك وزيادة سرعة الإنتاج ، لكن السرعة العالية تأتي أيضًا على حساب البلى على المحرك. ثانيًا ، راقب أي مشاكل محتملة في التوصيل الميكانيكي وقم بصيانة الماكينة وفقًا لجدول الصيانة الموصى به من الشركة المصنعة. أخيرًا ، يرجى التحقق من معلمات محرك الأقراص الخاص بك. لا تحد من الحد الأقصى الحالي مرتفعًا جدًا. ستجد معلمات مقيدة أخرى متعلقة بالتيار ، تحقق من هذه المعلمات للتأكد من أنها مناسبة لمحركك. في كثير من الحالات ، سيؤدي القيام بذلك إلى منع تلف المحرك وإطالة عمر المحرك بشكل كبير.

 

بمجرد إزالة المغناطيسية من المحرك ، فإن الطريقة الوحيدة لاستعادة المحرك هي إعادة بناء المحرك ، والذي يجب أن يشمل إعادة جذب المحرك بواسطة ورشة إصلاح متخصصة وذات خبرة.